备受市民关注的白塔山隧道有望在七一实现通车，目前隧道东西两端的出口引桥桥墩已经全部建成，桥面的搭建预计在6月份完成。

白塔山隧道的建设，对兰州来说异常重要，因为这是解决兰州交通堵塞问题的一股重要力量。

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(资料图片)

“两山夹一河”的地理环境，限制了城市交通方式的打造，使得兰州“东西向”的交通一直存在着主干线少、通勤流量大、容易拥堵等问题。

特别是作为兰州东西向主干道之一的北滨河路，承担了大量过境交通和城市组团间的交通联系。

但是因受到兰州市二院到金城关一段地理因素限制，原本设计的双向6车道在这里只能维持4车道通行。

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并且处于中间段的中山桥所处的位置恰好是兰州整个城区南北最狭窄的地方，而黄河两岸山体较多，北岸仅仅有东西向的北环路和北滨河路作为支撑，其中北环路在时间和路程上并不是通往其他城区的最优选择。

这样往来的车流便不得不集中在北滨河中路，每到上班通勤，过节放假的时候这条路便甚是拥挤。

这一段路也就成了北滨河路唯一的“瓶颈”路段。

同时受此影响，一直以来，已建成数年的金城关古建商业街经营人气惨淡，各项经营规划迟迟无法启动。

并且，中山桥和白塔山是兰州市非常著名的旅游景点，省外游客来兰，首选一定是来中山桥转一转。

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但从中山桥过去就是白塔山，只有一条路，游客的活动空间很局限，体验感也不是很好。

随着白塔山隧道白塔山隧道贯通之后，双向六车道的设置，会让该路段的交通荷载能力明显提升，进而提升北滨河路的交通通畅程度。

当然，白塔山隧道的贯通只是第一步，对于黄河流域兰州白塔山段综合提升改造项目来说，二期项目对兰州也有着重要的意义。

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据悉，黄河流域兰州白塔山段综合提升改造项目二期工程为兰州白塔山段黄河文化保护工程，包含桥北广场建设和烧盐沟仿古建筑群等。

一方面可以将中山桥、白塔寺、金城关等历史文化景点串联起来，有效改善景区面貌，达到保护和发扬黄河文化的目的；另一方面可以发展餐饮、住宿等旅游服务设施，提升整体档次，增强城市吸引力，打造旅游城市名片。

从远景看，兰州也计划以白塔山国家3A级旅游景区为基础，通过实施白塔山综合提升改造项目，带动景区内提质扩容，形成新的规模和景区面貌，进而力争在2025年底完成白塔山景区国家5A级旅游景区创建工作，实现兰州市国家5A级旅游景区零的突破。

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如今，在疫情三年之后的今天，“一场说走就走的旅行”成为常态，文旅消费市场进入快速发展阶段，文旅产业的优势愈发突出！

据悉五一期间，全国国内旅游出游2.74亿人次，国内旅游收入1480.56亿元，按照可对比口径，前者是2019年同期的119.09%，后者，接近2019年同时期的100.66%。这个数据比疫情前的五一还猛。

“无旅游，不发展”已经不单单是一句口号了，而是诸多城市争相抢入的赛道。

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五一期间，兰州的旅游景点也是挤满了人，可以说，这个假期兰州的文旅产业有了一些“厚积薄发”的意思。

据相关数据，兰州接待游客量 464.041万人次，旅游综合收入28.80亿元，文旅产业已经成为正在快速成长的支柱产业。

兰州文旅产业崛起实则与城市转型有着莫大的关系，近几年来兰州一直致力于打破传统重工业城市的定位，大力发展第三产业。

首先是“一河两镇六区”的文旅项目布局，在黄河风情线大景区、河口古镇、青城古镇、兴隆山、白塔山、树屏丹霞等组成的文旅景观下，展现兰州独有的人文风貌。

同时，在兰州主城之内、白塔山、中山铁桥、黄河楼、始祖文化公园、兰州老街、雁滩公园、水车博览园、甘肃画院、敦煌研究院等兰州城市景观的修缮/建成，也进一步的吸引着外来游客参观游玩，为兰州文旅产业的营收提速，从而真正实现城市文旅产业转型的目的。

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而在此之前，兰州的旅游其实挺尴尬的！

对生活在这座城市的市民来说，往往感觉不到兰州是一座“旅游城市”，尽管兰州有黄河穿城而过，自身有文化历史的积淀，周边也有不错的旅游景点，但人们同时又面临着“不知去哪玩”的尴尬。

对于游客来说，兰州不过是西北之旅的一个起点或者说一个中转站，顶多到中山桥一日游而已，然后前往武威、敦煌、甘南等热点旅游城市。

因为对于以工业起家的兰州，在游客的印象中除了一碗面与一条河便再无特色。

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但事实上，在发展文旅产业上，兰州也具有一定的优势，诸如历史文化底蕴、独特的自然资源……

写在最后： 作为一座充满了文化历史内涵的西北之城，我们期待兰州在不断转型发展的今天，大力开拓文旅资源，增强文旅产业的吸引力，来迎接八方来客！

并且在城市内房地产行业逐渐下行的时刻，把握住文旅产业的新风口，获得城市的全面转型。